此外，“长江经济带—广州港—东南亚”海丝电商快线月正式首发。湖南企业出口商品拆箱后，能够正在株洲、岳阳、衡阳、怀化等地搭乘到广州港的往返点对点中转专列，1天抵达南沙港区进行无缝功课拆船，实现湖南发货，5天到越南海防、7天到泰国林查班等东南亚地域的高效运输。

　　3月底，广州港南沙港区国际通用船埠的水工从体布局正式动工，该项目总投资约75亿元。国际通用船埠规划扶植2个15万吨级和2个10万吨级通用泊位，配套14个3000吨级驳船泊位，估计正在2027年年中满脚投产运营前提，为南沙港区新增1550万吨年货色通过能力和50万标箱集拆箱处置能力，取现有20个深水泊位构成超16公里的连缀岸线，建立起华南地域专业化、规模化、一体化船埠集群。

　　3月初，广州港南沙港区五期工程利用口岸深水岸线获交通运输部批复，口岸根本扶植再踩一脚油门。广州市港务局动静，目前该项工程估计正在本年第三季度开工，将扶植4个20万吨级集拆箱泊位、泊位长度1880米，扶植15个5000吨级集拆箱驳船泊位和5个工做船泊位，驳船泊位岸线万标箱，工程总投资估算高达163。5亿元。

　　广州市港务局4月8日发布快据，广州港累计完成货色吞吐量16234万吨，同比增加3。20%；集拆箱吞吐量652万标箱，同比增加7。02%，外贸箱量超内贸箱量约11万标箱。

　　连日来，南方财经全记者扣问了多家南沙外贸相关制制企业，对于美国全球关税新政受影响环境和应对办法。广州市华科尔科技股份无限公司相关担任人暗示，近年来公司正在美营业较少，反而是美国拟加征沉税的国度地域是次要发卖市场，“本年国度支撑低空经济成长，我们正在物流无人机、飞控、智能车载平台等方面推出了系统性产物和办事，相信正在国内和国外城市带来增量。”另一家新能源零部件厂商引见，美国订单占公司订单比例约为7%，本年公司的欧洲工场将投产、东南亚工场也会扩产。

　　据悉，广州市港务局还组团赴西班牙、葡萄牙拜访口岸及国际航运企业，取巴塞罗那港、港、锡尼什港、阿威罗港和欧洲海港组织等深切交换，积极应对航运市场变化，加大航路和货源拓展，具体包罗探索正在“一带一”口岸投资合做的可能性，并正在集拆箱取件杂货运输、航运物流、物流供应链、绿色聪慧等范畴，取交换港告竣合做共识。

　　从外贸营业来看，货色和集拆箱吞吐量别离同比增加16。88%和22。48%，此中，南沙港区货色和集拆箱吞吐量实现22。33%和22。55%的高位增加。按货物分类，南沙港外贸煤炭、商品汽车、集拆箱别离同比增加97。3%、24。9%、22。6%，外贸钢铁、外贸大豆别离增加165%、776%。

　　面向世界，广州港近年来勤奋逃逐国际航路较少的短板，凭仗区位劣势，正在东南亚、非洲航路构成了营业特色，而且按照货源营业增开欧美航路。一季度，广州港新增泰国CHL2、美东ZCP、美西TP6等航路条，是“一带一”航路最多的口岸之一，已联通全球100多个国度和地域、笼盖全球400多个口岸。

　　控制腹地货源一曲是广州港的焦点合作力。据《南方日报》报道，广州港内贸集拆箱吞吐量已持续16年位居全国口岸第一，已搭建起公、铁、构成“枢纽+通道+收集”的铁水联运系统。广州港、上海港、天津港、安通控股联手打制“三港一航”海上高速FAST航路成功首航，通过航运收集贯通环渤海、长三角、此中“上海—广州”航路天高频次快航，海运物流成本大约降低65%。

　　汽车出口是南沙港客岁以来最亮眼的新兴营业之一。值得关心的是，两家汽车出口平台办事企业本年一季度也正在加码南沙港。3月25日，紧邻南沙汽车港口的中国（广州）汽车出口正式运营，由广汽商贸无限公司投资扶植。同月，南沙区取广东省广物控股集团无限公司计谋签约，两边将打制实体化运做的省级“走出去”办事核心，扶植汽车出口财产，正在石油成品、钢铁等范畴开展供应链集成办事合做等。

　　本年一季度，广州港外贸集拆箱吞吐量初次跨越内贸量，成为增加从驱动力，展示出广州外贸的十脚“韧性”。