还有从全球视角来看，美国此举严沉了一般的国际航运次序。中美做为世界前两大经济体，对全球经济不变和增加至关主要。美国片面设商业壁垒，给两国经贸关系蒙上暗影，给全球商业带来不确定性，损害全球财产链和供应链的不变。

　　虽然美国制船业现在确实问题沉沉。人力成本高，手艺设备掉队，良多制船坞还正在用老旧设备和工艺，出产效率低，产质量量也难保障。对本土制船业支撑不敷，缺乏无效财产政策和资金搀扶，导致美国制船业正在国际合作中节节败退。数据显示，美国 13 家海军制船坞中 9 家已停产，残剩的也不再承担新船建制使命，美国海军舰艇建制遍及延期交付，处于近 25 年来最蹩脚的形态。

　　此外，美国这种公开商业准绳的，降低美国口岸吸引力。更多海运商可能避开美国口岸，寻找其他商业伙伴，这将严沉冲击美国进出口商业，损害相关财产好处。

　　比来，美国又干出一件令人瞠目结舌的事，其商业代表办公室公开发布收罗看法，打算对驶入美国口岸的中国船只征收高达 150 万美元，折合人平易近币约 1087 万元的 “过费”。这无异于公开掳掠，美国给出的来由至极，物流和制船范畴的行为对美国贸易形成了。但这完满是美国为奉行商业从义的托言。

　　总而言之就是一句话，美国对中国船只收高额 “过费” 是典型的商业从义行为，商业准绳，损害国际经贸次序。这种短视行为不只处理不了美国制船业的问题，还会给全球航运业和世界经济成长带来负面影响。我们就拭目以待，看美国若何为本人的错误行为买单吧！

　　正在这种下，美国想通过收 “过费” 中国航运业，为本土制船业创制订单。但这无疑是杀鸡取卵，美国这套拳法只会间接打残本人。从美国本身好处来看，这一政策的负面影响是全方位的。这笔高额费用最终会到美国消费者和进口商身上。航运公司为了维持运营，必然大幅提高运费，这将间接导致美国进口商品价钱飙升，添加美国消费者糊口成本，进而拖累美国全体经济苏醒的程序。